1、全國工商聯謝經榮副主席會見臺灣中華資深青商總會參訪團一行

? ? ? ?5月23日，全國工商聯謝經榮副主席在機關會見了以王俊杰總會長為團長的臺灣中華資深青商總會參訪團一行。全國工商聯聯絡部部長馬君、會員部副部長張新武、宣教部副部長李兵書以及相關直屬商會負責人參加會見。我商會副秘書長侯春華參加了本次會議，并與臺灣訪問團一行進行了交流。針對臺灣中華資深青商總會在全球范圍內舉辦的第二十屆“全球中華文化藝術薪傳獎”的推薦、申報以及評選等內容做了詳細的溝通了解，并將在本行業內宣傳推廣鼓勵相關企業及個人參加評選。

2、鼎利集團智慧汽車文化綜合體海聚項目盛世啟航

? ? ? ?5月19日，鼎利集團董事長王亮以海聚投資第一大股東的身份代表海聚投資，參與智慧綠色汽車文化綜合體海聚項目簽約儀式。中共吳興區委副書記、區長吳智勇、中共吳興區委常委、織里鎮黨委書記陳永華等政府領導、鼎利集團副總裁戴從芳、全國工商聯汽摩商會常務副會長兼秘書長李寶民、副會長楊慶海、副會長方超和企業嘉賓共同出席項目簽約儀式。

? ? ? ? 智慧綠色汽車文化綜合體海聚項目位于湖州市吳興區織里鎮，是鼎利集團正式跨入汽車后服新藍海的項目之一，由鼎利集團旗下全資子公司鼎利海聚投資有限公司負責運營。項目計劃總投資10億元，選址吳興大道以南、大港路以東地塊，用地面積55畝、總建筑面積147900平方米，主要建設為汽車及汽車后市場服務的現代服務業商貿綜合體、國家級汽車零部件及用品展示銷售中心、汽車及汽車后市場的電子商務平臺，未來，項目全部建成投入運營后年銷售額將達到50億元，年稅收5000萬元。此項目的建設不僅有利于鼎利集團在汽車及汽車后服市場的迅速發展，同時也將完善當地城市和產業綜合配套，打造新的經濟增長點。

? ? ? ? 據負責人介紹，智慧綠色汽車文化綜合體海聚項目是鼎利集團首個在中國浙北地區自建的項目，契合鼎利集團“五業共融”的發展格局，對鼎利集團未來的發展規劃意義非凡。織里鎮是改革開放后迅速崛起的新型小城市，目前已成為浙江省產業最為發達的地區之一，列入省級現代產業集群轉型升級示范區試點、省級信息化和工業化深度融合試驗區試點；2015年度全國綜合實力百強鎮（列96名）。五年來，全鎮地區生產總值從100億元上升到168.5億元，年均增長13.7%，財政總收入從12.52億元上升到17.28億元，社會固定資產投資從45.3億元增加到61.7億元，年均分別增長22.67%和7.24%。

? ? ? ? 此次智慧綠色汽車文化綜合體海聚項目的順利落地，將全力助推鼎利產業轉型升級，旨在打造集團未來新型汽車智慧文化產業，實現集團規模化、品牌化、現代化發展的戰略布局。

? ? ? ? 鼎利集團是一家以金融為主營業務的大型企業集團，集團旗下有鼎利財富、天德資產、天德基金、天德投資、投吧金融、鼎利文化等14家子公司，并逐步投資了核電、土壤修復、文化旅游、空氣凈化等戰略性新興產業。新的一年，鼎利集團將堅持“鼎足金融 利在天下”的宗旨，以科學的管理、前瞻性的眼光，布局集團各個產業的發展，在“新常態”下的經濟環境中把握機遇，直面挑戰，切實以金融創新服務實體經濟的發展，為地方經濟和社會發展作出自己的貢獻。

3、中央統戰部機關黨委組織“統戰系統基層黨組織負責人培訓班”

? ? ? ?5月18日-20日，商會副秘書長侯春華參加了由中央統戰部機關黨委組織的“統戰系統基層黨組織負責人培訓班”，統戰部副部長冉萬祥做了開辦動員，對當前形勢下開展兩學一做，從嚴治黨，樹立堅定的黨員信念做了詳細闡述。三天時間分別學習了中組部黨建研究所副所長彭立兵同志做的“深入學習貫徹習近平總書記黨建思想專題輔導”，中央紀委駐中央統戰部紀檢組安祥同志“全面貫徹從嚴治黨要求，加強統戰系統黨風廉政建設專題輔導”，中央組織部黨建研究所副所長趙湘江同志“扎實開展兩學一做學習教育、推動全面從嚴治黨向基層延伸做專題輔導”，圍繞“如何當好支部書記、如何開展基層黨務工作、如何推進學習教育”進行了分組討論。

? ? ? ? 培訓結束后，侯副秘書長在商會秘書處黨支部對會議內容進行分享。商會黨支部將按照全聯和統戰部要求認真學習、扎實推進“兩學一做”活動在汽配行業的落地生根，讓學習結出豐碩成果。

4、產能過剩已不是秘密 汽車企業應重視海外市場開拓

? ? ? ? 近日，中國汽車工業協會公布了《汽車行業產能調查報告》，報告中稱，2015年我國商用車產能利用率為52%，乘用車產能利用率在85%左右，總體來說，中國汽車行業已經出現產能利用不均衡的情況，產能結構性過剩顯現。
　　而在此之前，國家發展改革委也已對“產能過剩”問題做首次正式表態。
　　5月11日，國家發展改革委（產業協調司）宣布，隨著我國國際發展進入新常態，汽車市場增速明顯放緩，汽車產能結構性過剩問題已經顯現。
　　《汽車行業產能調查報告》顯示：通過對2015年度汽車產量占比超過98%的37家主要汽車企業的調查，2015年末已形成汽車整車產能3122萬輛，其中，乘用車產能2575萬輛，商用車產能547萬輛。
　　在產能利用率上，乘用車與商用車呈現完全不同的情況。2015年，37家主要汽車企業乘用車產能利用率為81%，產能利用比較合理；商用車產能利用率為 52%，產能利用不充分。而在乘用車領域，部分合資企業產銷量近年來連續增長，目前產能利用率在85%左右，考慮到未來銷量增長的可能，仍有擴產需求，而自主車企的產能利用率較低，部分車企的產能利用率不足50%，而產能利用率75%-80%才能達到盈虧平衡，總體上自主車企因為產能仍面臨虧損壓力。
　　而根據發改委公布的數據，今年1~4月，汽車銷量同比增長6.1%，按照中汽協預測的全面增長6%計算，今年汽車銷量或可達到2608萬輛。如此看來，到時目前所存的3122萬輛產能仍得不到消化，這還不算新增長的600萬輛產能。
　　從2010年中國汽車市場產銷量突破1000萬輛到2015年末產能突破3000萬輛，中國汽車工業只用短短5年時間就完成了從“產能不足”到“產能過剩”的快速發展進程。隨著產能過剩、需求下滑，未來汽車行業的價格競爭將愈發激烈，形成新的供需矛盾。對汽車企業來說，產能擴張已經完成，如果不利用這些產能，將面臨虧損，最好的辦法是提高已有產能利用率，不盲目增加產能投資，防范低水平重復建設，增強資源整合能力，同時將發展的目光瞄向更為廣闊的海外市場，積極開展國際合作。

主編：李寶民 ? ?執行主編：侯春華 ??

編審：劉 ? ?深

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